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id: "변속기(Transmission) 20260506"
created: "2026-05-06 09:54"
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## 💡 생각  
변속기라고 이름붙여놓긴 했지만 사실 따지고보면 기어변환기라고 보는게 더 맞다.
여러개의 기어중에 상황에 맞게 골라서 변경하는거니까
([[기어비(Gear Ratio)]] 를 조절하는 장치)

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## 📑 개념
엔진에서 발생하는 동력을 주행 상황에 맞게 속도와 회전력([[토크]])으로 조절하여 바퀴에 전달하는 핵심 장치입니다. 엔진은 효율적으로 힘을 낼 수 있는 회전수(RPM) 범위가 정해져 있기 때문에, 변속기가 이를 적절히 변환해 주어야 정지 상태에서 출발하거나 고속으로 주행하는 것이 가능해집니다.

즉, 적절한 [[기어비(Gear Ratio)]]로 구동측 기어를 바꿔주는 역할을 한다.

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## 1. 변속기의 핵심 역할

- **토크 변환:** 자동차가 처음 출발할 때는 큰 힘이 필요합니다. 이때 변속기는 낮은 기어비를 사용하여 엔진의 회전 속도는 낮추고 바퀴로 가는 회전력을 높입니다.
    
- **속도 조절:** 고속 주행 시에는 엔진이 너무 과하게 돌지 않도록 기어비를 높여 바퀴를 빠르게 회전시킵니다.
    
- **후진 및 중립:** 엔진의 회전 방향을 바꾸어 후진하게 하거나, 동력을 차단하여 시동이 꺼지지 않게 유지(중립)합니다.

## 2. 주요 변속기의 종류

### 수동 변속기 (Manual Transmission)

운전자가 클러치 페달을 밟고 직접 기어 레버를 조작하는 방식입니다.

- **장점:** 구조가 단순하고 가벼우며, 동력 전달 효율이 좋아 연비가 우수합니다. 운전의 재미를 느낄 수 있습니다.
    
- **단점:** 조작이 번거롭고 숙련도가 필요하며, 정체 구간에서 피로도가 높습니다.

### 자동 변속기 (Automatic Transmission)

토크 컨버터를 사용하여 유체의 힘으로 동력을 전달하며, 차량이 스스로 기어를 변속합니다.

- **장점:** 조작이 매우 간편하고 주행이 부드럽습니다.
    
- **단점:** 수동에 비해 구조가 복잡하고 무거우며, 유체를 거치면서 발생하는 동력 손실이 일부 존재합니다.
    

### 무단 변속기 (CVT, Continuously Variable Transmission)

고정된 기어 대신 벨트와 풀리(Pulley)를 사용하여 기어비를 연속적으로 변화시키는 방식입니다.

- **장점:** 변속 충격이 전혀 없고, 엔진의 최적 효율 구간을 계속 유지할 수 있어 연비에 유리합니다.
    
- **단점:** 가속 시 이질감이 느껴질 수 있고, 아주 큰 힘을 견디기에는 내구성에 한계가 있을 수 있습니다.
    

### 듀얼 클러치 변속기 (DCT, Dual Clutch Transmission)

홀수단과 짝수단 기어를 담당하는 클러치를 각각 두어, 다음 기어를 미리 준비하고 있다가 순식간에 변속하는 방식입니다.

- **장점:** 변속 속도가 매우 빠르고 동력 손실이 거의 없어 고성능 차나 연비 효율을 중시하는 차에 많이 쓰입니다.
    
- **단점:** 저속 주행 시 약간의 울컥거림이 있을 수 있고 수리비가 상대적으로 비쌉니다.