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id: 토크컨버터(Torque Converter) 20260506
created: 2026-05-06 10:50
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## 💡 생각  
즉, 수동 자동차에는 토크컨버터라는 장치가 있을 필요가 없다.
(자동변속기 차량에만 들어가는 부품이다.)
그리고 수동과 자동은 작동원리는 동일하지만 그 원리로 작동하기 위한 과정이 다르다.
수동은 엔진과 기어사이에 직접적인 마찰이 존재하고 자동은 오일(기름)의 움직임으로 간접적인 마찰을 이용한다.

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## 📑 개념
자동변속기 차량에서 **엔진의 동력을 변속기로 전달하는 유체 [[클러치]]** 장치입니다. 수동변속기 차량이 [[클러치]] 페달을 밟아 물리적으로 동력을 끊고 잇는다면, 자동변속기 차량은 이 토크컨버터 내부의 '기름(오일)'을 이용해 부드럽게 동력을 전달합니다.

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## 1. 토크컨버터의 기본 원리: 선풍기 비유

토크컨버터의 원리는 마주 보고 있는 두 대의 선풍기를 생각하면 이해하기 쉽습니다.

1. 한쪽 선풍기(엔진 쪽)를 틀면 바람이 나옵니다.
    
2. 그 바람의 힘으로 맞은편에 꺼져 있는 선풍기(변속기 쪽)의 날개가 돌아가기 시작합니다.
    
3. 이때 공기 대신 오일(유체)을 사용하여 더 강력하고 효율적으로 힘을 전달하는 것이 토크컨버터입니다.
    

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## 2. 내부 핵심 구성 요소

토크컨버터는 크게 세 가지 부품으로 이루어져 있습니다.

- **임펠러 (Pump/Impeller):** 엔진과 연결되어 있으며, 엔진이 회전하면 오일을 밖으로 뿜어내는 역할을 합니다.
    
- **터빈 (Turbine):** 변속기와 연결되어 있습니다. 임펠러가 뿜어낸 오일의 힘을 받아 회전하며 바퀴에 동력을 전달합니다.
    
- **스테이터 (Stator):** 임펠러와 터빈 사이에 위치한 작은 날개입니다. 터빈을 돌리고 나오는 오일의 방향을 바꾸어 다시 임펠러 쪽으로 밀어줌으로써 **토크(회전력)를 증폭**시키는 결정적인 역할을 합니다.
    

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## 3. 주요 기능

### 1) 토크 증폭 (Torque Multiplication)

정지 상태에서 출발할 때 스테이터가 오일의 흐름을 조절하여 엔진이 만드는 실제 힘보다 더 큰 회전력을 만들어냅니다. 덕분에 무거운 차체가 부드럽게 움직일 수 있습니다.

### 2) 댐퍼 클러치 (Lock-up Clutch)

유체를 통해 힘을 전달하면 아무래도 약간의 미끄러짐(손실)이 발생합니다. 이를 방지하기 위해 고속 주행 시에는 엔진과 변속기를 기계적으로 직접 연결해 버리는데, 이를 락업(Lock-up)이라고 하며 연비를 높여줍니다.

### 3) 부드러운 변속 및 정차

액체로 힘을 전달하기 때문에 기어가 바뀔 때 충격이 적고, 차가 멈춰 있어도 엔진 시동이 꺼지지 않게 해줍니다(엔진은 돌지만 터빈만 멈춰 있는 상태).

> [!note] 토크컨버터는 오일의 순환을 이용해 엔진의 힘을 변속기로 전달하고, 필요할 땐 그 힘을 뻥튀기해 주는 장치라고 이해하시면 됩니다.


> [!question]
> Q. 그럼 자동변속기는 단순히 수동변속기의 변속을 자동으로 해준다는 의미만 있는게 아니네
> 변속기가 작동하는 방식이 아에 다른, 전혀 다른 방식의 기술인거네
> A. 정확합니다! 많은 분이 자동변속기를 단순히 **수동변속기에 로봇 팔을 달아서 대신 변속해 주는 장치** 정도로 생각하시지만, 사실 두 장치는 동력을 전달하고 기어를 바꾸는 **메커니즘 자체가 완전히 다른 별개의 공학 기술**입니다.

