
-> 연료가 연소될때의 폭발력으로 피스톤을 아래로 밀어냄 (수직 힘)
-> 이 수직방향의 힘으로 크랭크축을 회전시킴 (수직힘 -> 회전력 전환, 이 과정에서 손실 발생)
-> 크랭크축의 회전력이 [[플라이휠]]을 거쳐 변속기로 전달됨
-> 변속기가 기어비를 조정하여 최적의 RPM과 토크를 바퀴로 전달 (속도 증가)

## **1. 연료 연소 → 피스톤 운동 (힘 발생)**

🚗 **연료가 연소하면 폭발적인 에너지가 발생**합니다.

- **연소실(실린더) 안에서 공기와 연료가 혼합**된 뒤, 점화플러그(가솔린 엔진) 또는 압축 착화(디젤 엔진)로 점화됩니다.
    
- 이때 **폭발적인 연소가 일어나면서 고온·고압의 가스가 생성**됩니다.
    
- 이 가스가 피스톤을 강하게 아래로 밀어내며 **직선 운동(왕복 운동)**을 만듭니다.
    

✔ **연소 → 고압 가스 생성 → 피스톤이 아래로 밀려남**
==피스톤을 아래로 밀어내는 힘이 중요하다. 이 힘을 이용한다.==

## **2. 피스톤 운동 → 크랭크축 회전 (토크 발생)**

🚗 피스톤이 아래로 내려가면, 이 힘이 **크랭크축을 돌리는 회전력(토크)**로 변환됩니다.

- 피스톤은 **커넥팅 로드(Con-rod)**를 통해 크랭크축(Crankshaft)과 연결되어 있습니다.
    
- 피스톤이 내려갈 때 커넥팅 로드가 크랭크축을 밀면서 **크랭크축이 회전**합니다.
    
- 이 회전력이 바로 **토크(Torque, 회전력)**입니다.
    

✔ **피스톤 직선 운동 → 크랭크축 회전 → 토크 발생**

## **3. 크랭크축 회전 → 플라이휠 & 변속기로 전달**

🚗 크랭크축이 회전하면 이 회전력이 변속기로 전달됩니다.

- 크랭크축은 **플라이휠(Flywheel)**에 연결되어 있는데,  
    플라이휠은 크랭크축의 회전을 부드럽게 만들어서 변속기로 전달하는 역할을 합니다.
    
- 변속기가 기어비를 조정하여, 최적의 RPM과 토크를 바퀴로 전달합니다.
    

✔ **크랭크축 회전 → 플라이휠 → 변속기 → 타이어**


## **4. 크랭크축 회전 속도 = RPM 증가**

🚗 크랭크축이 돌면, 그 회전 속도를 **RPM(분당 회전수, Revolutions Per Minute)**이라고 합니다.

- 연료가 더 많이 연소될수록 폭발력이 커지고, 피스톤이 더 강하게 밀려나면서 **크랭크축이 더 빨리 회전**합니다.
    
- 크랭크축 회전이 빨라지면 엔진의 RPM이 올라갑니다.
    
- 변속기를 통해 바퀴에 전달되면, 차가 더 빠르게 움직이게 됩니다.
    

✔ **연료 연소 증가 → 크랭크축 회전 속도 증가 → RPM 증가 → 속도 증가**