최대 토크를 늘리려면 배기량이 큰 엔진으로 교체하거나 엔진 부품을 교체한다.
흡기, 배기 시스템을 개선하는 것도 방법이며 과급기를 추가하는것도 방법이 된다. [[과급 엔진]]

✅ **① 배기량 증가 (Displacement 증가)**

- 배기량이 크면 **한 번의 폭발에서 더 많은 공기와 연료를 사용할 수 있어 토크가 증가**
- 방법: 엔진 스트로크(행정)를 늘리거나 보어(실린더 직경)를 키움 (스트로커 키트 사용)

✅ **② 압축비 증가**

- 압축비가 높아지면 **폭발 시 더 강한 힘을 발생**
- 방법:
    - 고압축 피스톤 사용
    - 실린더 헤드 가공
    - 고급 연료 사용 (옥탄가 높은 연료 사용 시 노킹 방지 효과)

✅ **③ 캠샤프트 튜닝 (High Torque Camshaft 적용)**

- 캠샤프트 타이밍을 조정하면 저RPM에서도 **공기 유입과 배기가 더 효율적으로 이루어져 토크 증가**
- 방법:
    - 고출력 캠샤프트 사용 (고RPM용이 아니라 저중RPM용 선택)
    - 가변 밸브 타이밍 시스템 (VVT, VTEC 등) 최적화

✅ **④ 마찰 감소 (Low-Friction 엔진 부품 사용)**

- 엔진 내부의 마찰을 줄이면 **손실 없이 더 많은 힘이 바퀴로 전달**됨
- 방법:
    - 저마찰 코팅된 부품 사용 (예: DLC 코팅 피스톤 링)
    - 고성능 엔진 오일 사용

✅ **⑤ 흡기 시스템 업그레이드 (Cold Air Intake, CAI 적용)**

- 차가운 공기가 더 많은 산소를 포함하고 있어 **연소 효율 증가 → 토크 향상**
- 방법:
    - 순정 에어 필터 → 고성능 에어 필터 교체
    - 흡기 매니폴드 개선 (롱 러너 타입이 토크에 유리)

✅ **⑥ 배기 시스템 개선 (Exhaust System Upgrade)**

- 배기 효율이 좋을수록 실린더 내 배기가 빠르게 배출되어 **다음 연소 과정이 원활해짐 → 토크 증가**
- 방법:
    - 고성능 매니폴드 (4-2-1 타입이 저RPM 토크 향상에 유리)
    - 배기 파이프 직경 조정 (너무 크면 저RPM 손실 발생)
    - 촉매 컨버터 업그레이드

✅ **⑦ 터보차저 또는 슈퍼차저 추가**

- 과급기를 장착하면 **더 많은 공기(산소)를 연소실로 공급할 수 있어 연소 강도가 증가 → 토크 향상**
- 터보차저: 배기가스를 활용해 공기를 압축 (고RPM에서 효과적)
- 슈퍼차저: 크랭크축의 힘을 이용해 공기를 압축 (저RPM에서도 강한 토크 제공)

✅ **⑧ 인터쿨러 장착**

- 터보차저나 슈퍼차저를 사용할 경우 **인터쿨러를 장착하면 공기 온도가 낮아지고, 밀도가 높아져 더 많은 산소가 공급됨 → 토크 증가**

✅ **⑨ 연료 맵 및 점화 타이밍 조정**

- ECU를 조정하면 **연료 분사량과 점화 타이밍을 최적화하여 토크 증가 가능**
- 방법:
    - ECU 리맵핑 또는 모듈 장착
    - 연료-공기 비율 (AFR) 조정
    - 점화 시기 조정

✅ **⑩ 가변 밸브 타이밍 (VVT, VTEC) 튜닝**

- 밸브 개폐 시점을 최적화하여 **저RPM에서도 충분한 공기가 유입되도록 조정 → 토크 증가**