낮은 RPM에서 엔진은 **조용하고 안정적**하게 작동하며, **피스톤**이 실린더 내에서 천천히 왕복하면서 많은 힘을 발생시킬 수 있습니다.

천천히 왕복하면 더 많은 힘을 발생시킨다?

이유 1. 연소 시간이 짧아져 폭발력이 약해짐
엔진의 회전속도가 빨라지려면 더 자주 연료가 폭발되어야 하는데
연료 연소(폭발) 속도에는 한계가 있기 때문에
연소가 완전히 되기 전에 다음 연소가 시작되게 된다.
그러다보니 연소가 불완전해지고 폭발로 인해 발생하는 힘이 유실되는 경우가 발생

**고RPM에서는 연소가 더 빠르게 진행되어야** 하는데, 현실적으로 연소 속도가 기하급수적으로 빨라지는 것은 불가능합니다.  
→ 결과적으로 연소가 완전히 끝나기도 전에 다음 사이클이 시작되며, 연소가 **불완전하거나 각 폭발에서 발생하는 힘이 약해지는 경우가 많습니다.**


이유 2. 토크를 충분히 전달하기 전에 크랭크축이 너무 빨리 회전함
- **낮은 RPM에서는** 피스톤이 천천히 움직이며 **한 번 폭발할 때 발생하는 힘을 크랭크축에 충분히 전달**할 수 있습니다.
- **고RPM에서는** 피스톤이 훨씬 빠르게 왕복하면서 연소의 폭발력이 크랭크축에 온전히 전달되기도 전에 다음 폭발이 일어나게 됩니다.  
    → 결과적으로 **각 폭발에서 얻을 수 있는 회전력이 상대적으로 낮아지고, 힘이 분산되는 효과**가 나타납니다.

이유 3. 각 폭발이 독립적인 강한 힘을 내지 못하고 연속적인 힘이 됨
- **낮은 RPM**에서는 연료-공기 혼합물이 연소될 시간이 충분해 **각 폭발이 강하고 확실하게 전달됩니다.**
- **고RPM에서는 연소 간격이 너무 짧아져** **각 폭발이 개별적으로 강한 힘을 내기보다는 연속적인 힘의 일부가 되는 효과**가 있습니다.  
    → 즉, 토크가 개별적으로 강하게 작용하기보다는 전체적으로 **출력(마력)을 높이는 역할**을 합니다.

이정도만 알면 될거같다